Pravilno podešavanje sjedišta u vozilu
Pravilno podešeno sjedište ključno je za sigurnost, udobnost i efikasnost tokom vožnje. Vozač treba moći pritisnuti papučicu kvačila (ili kočnice kod automatskog mjenjača) bez istezanja noge. Koljeno treba biti blago savijeno, a peta uvijek na podu kako bi se omogućilo lako i kontrolisano upravljanje pedalama.
Naslon sjedišta treba biti blago nagnut unazad (oko 100–110°), a leđa treba da budu u kontaktu s naslonom radi pravilne potpore kičmi. Visina sjedišta treba omogućiti jasan pregled puta i instrument table, pri čemu oči treba da budu u visini sredine vjetrobranskog stakla. Naslon za glavu mora biti u visini vrha glave, a razmak između glave i naslona što manji (2–4 cm).
Napomena: Nikada ne podešavajte sjedište tokom vožnje ili kada je motor upaljen, a mjenjač u brzini – postoji rizik od gubitka kontrole nad vozilom.
Podešavanje retrovizora
Retrovizori se uvijek podešavaju nakon što se sjedište pravilno namjesti. Unutrašnji retrovizor treba postaviti tako da pruža potpunu sliku zadnjeg prozora i puta iza vozila. Bočni retrovizori se podešavaju tako da je otprilike jedna četvrtina vozila vidljiva u ogledalu, dok ostatak prikazuje saobraćajnu situaciju oko vozila. Visina retrovizora treba omogućiti jasan pogled paralelan s cestom.
Podešavanje volana
Volan treba biti postavljen tako da ruke u položaju “10 do 2” ili “15 do 3” budu blago savijene u laktovima. Ne smije zaklanjati instrument tablu i treba biti na dovoljnoj udaljenosti od tijela kako bi se smanjio rizik od povrede u slučaju aktiviranja vazdušnog jastuka.
Sigurnosni pojas
Sigurnosni pojas treba pravilno ležati preko tijela – donji dio preko kukova, a gornji dijagonalno preko grudi i ramena. Pojas mora biti dovoljno zategnut da pruži zaštitu, ali ne toliko da izaziva nelagodu.
Mrtvi ugao
Mrtvi ugao je prostor oko vozila koji nije vidljiv kroz nijedan retrovizor. Može biti izuzetno opasan jer se u njemu mogu nalaziti druga vozila, biciklisti ili pješaci. Zato je neophodno da vozač uvijek okrene glavu preko ramena prije promjene trake ili skretanja kako bi provjerio mrtvi ugao.
Vizuelni pregled vozila
Prije nego što pokrenete vozilo, preporučuje se kratak vizuelni pregled. Obilazak oko vozila može otkriti eventualna fizička oštećenja (razbijen far, ogrebotine, nedostatak tablica). Također treba provjeriti pritisak u gumama i da nema tragova ulja ili drugih tečnosti ispod vozila.
Kretanje na uzbrdici pomoću ručne kočnice
Zaustavite vozilo, uključite desni žmigavac i zategnite ručnu kočnicu. Mjenjač stavite u prvi stepen prijenosa, a papučicu kvačila držite pritisnutu. Pritisnite dugme ručne kočnice, dodajte gas i lagano popuštajte kvačilo dok ne osjetite prijenos sile. Tada polako popustite ručnu kočnicu. Ako vozilo počne ići unazad, dodajte gas i dodatno kontrolirajte kvačilo. Kada ste spremni, uključite lijevi žmigavac i krenite.
Kretanje na uzbrdici pomoću nožne kočnice (vaga)
Uključite desni žmigavac, mjenjač stavite u prvi stepen prijenosa i držite papučice kočnice i kvačila pritisnute. Lagano podižite kvačilo dok ne osjetite prijenos sile. Zatim prebacite desnu nogu s kočnice na gas i polako dodajte gas. Ako vozilo krene unazad, ponovo lagano pritisnite kočnicu i fino podesite kvačilo dok ne uspostavite kontrolu.
Kandidati često zaboravljaju dati desni žmigavac prilikom zaustavljanja i lijevi prilikom kretanja. Također, mnogi pokušavaju krenuti bez dodavanja gasa, brzo puštaju kvačilo ili ga ne zadrže u tački prijenosa, što rezultira gašenjem motora.
